10月29日，对于美国海军尼米兹号航母半个小时摔掉两架飞机的案例，中国军号给出了回应：希望某些国外媒体不要再胡思乱想，坠机是美国海军自己的原因导致的，绝不是因为中方释放了电子干扰。连美国大统领也在日本告诉记者，他认为大概率是航空燃油当中混入了水，才导致了这样的事故。他还故作轻松地说，这没有什么大不了的。
【尼米兹号和它的补给舰都已经垂垂老矣】
在坠机事件刚一发生。国内分析家就预判，必然会有美国舆论把黑锅扣到中国头上。美国海军在南海发生事故不是第1次了，每一次都会有那么一群人，吵吵嚷嚷地认为是中国在暗地里使用了什么计策，才让美国海军吃了亏。然而每次他们都拿不出任何证据来。
从2000年到现在，美国海军在南海已经发生了多次严重的事故，包括F-35坠海、海狼核潜艇撞山。还有一些战舰在穿行南海之后，在其他港口发生了事故。想把这些都归咎到中国身上，是行不通的。
我们仅仅讨论这次事故，飞机坠海的原因是多种多样的。如果外界想要通过电子干扰的方式达到这样的目的，就必须要完全干扰机上的制导导航控制系统，让飞行员失去方位感。或者彻底打乱电传操作系统、发动机电控系统的工作。然而这两种情况所需要的干扰功率都非常大。
展开剩余74%【美国海军卡尔文森号曾经在南海摔掉了F35C】
要让飞行平台完全不能收到无线电导航信号，就要干扰GPS信号或者母舰所发射的雷达应答信号。但是这两架飞机都是刚刚起飞就坠海了，在母舰附近的信号还是很强的。
中方要是部署一个干扰源，能够在这么近的地方压住航空母舰的导航信号，那么美方的电子对抗系统早就察觉了，会把真凭实据贴到互联网上。
况且两个航空器刚刚起飞，就算没有无线电导航信号，飞行员凭肉眼也能知道自己在哪里，大海在哪里，天空在哪里，母舰在哪里，不可能出现迷航的情况。
至于说压制住航空器上的电传操作系统，那就更加不可能了。电传操作的电信号是在有线电缆中传播的，这类系统的设计之初就充分考虑到了各种干扰问题，电缆外壁都有很完善的屏蔽设施。这种措施所预防的主要还不是外界干扰，而是内部设备引起的电流干扰。外界施加的无线电干扰不可能对这样的电路造成影响。
这样看来，美国大统领所说的燃油质量问题还是最合理的。海鹰和大黄蜂是两种完全不同设计、不同使用方式的航空器，连发动机的型号都不一样。它们起降所遵循的导航与空中交通管制规则也有很大的区别。
一个可以垂直起飞，另外一个需要用到弹射器，二者的起降航线也有天壤之别。如果说有什么共同点的话，恐怕也只有燃料了。为了方便后勤，美国海军给直升机和战斗机配用了相同牌号的JP5燃料，可以用一套油库系统给不同的舰载机加油。那么如果这套油库系统遭到了污染那么，就有可能把掺了水的燃油灌进两种不同的飞机油箱里。
有媒体报道指出，尼米兹号很早就发生了油库漏水事故。渗漏的并不是压舱用的海水，而是淡水。根据报道，这两种液体的管道是交错在一起的。有的时候需要用淡水清洗航空燃料的储箱和管道，所以存在混杂的可能性。
【延期服役的肯尼迪号】
尼米兹号曾经因为操作不当导致航空煤油反向进入淡水舱，影响了官兵的日常生活。但是如果在正常的冲洗作业之后，没有实施合理的排水，那么油混水的可能性就大幅度上升。尼米兹号是一艘已经服役了40多艘的老船，航空燃料库比新船更需要经常的清理和清洗，这是一件非常需要责任心和严密操作流程的工作。
但是现在的美国海军，组织能力和士气都存在着很大的问题。更打击人的是，因为美国政府停摆，所以陆海空三军的军饷都发不出来了。那么航母战斗群上的官兵们是不是抱着一种有一搭无一搭的态度工作，就很难说了。毕竟这是尼米兹号的告别之旅，官兵们下一步到哪里去还是个未知数。
用来替代尼米兹号的肯尼迪号航母还趴在船坞里。它原本计划2025年服役，但如今要推迟到2027年。在这两年时间里，这一船官兵有可能要待在岸上，失去为数不少的出海津贴。美国海军军官在战舰上服役，每个月可以多拿150美元以上。长时间出航，每个月可以多拿200美元。派驻到危险地区每个月又可以多拿200美元，飞行员之类的军官津贴更高。
在南海区域，由于面临着和中国直接冲突的可能性，所以美军大概率会把这里划分为危险区域。考虑到今天美国人的生活成本越来越高，这笔钱还是挺有分量的。尼米兹号退役之后，舰上官兵就要面临着一个月少拿500多美元的重大损失，至少为期两年，谁的心里不沉重呢？要他们在舰上操作时拿出责任感来，恐怕有点难。
【美国大统领希望把航母弹射器换回蒸汽动力】
根据他在日本的表态，可能希望肯尼迪号把弹射器改回蒸汽动力，那么这艘航母可能会在船坞里趴更长的时间。相关海军官兵拿不到津贴的日子又要延长一些了。不过好消息是，他们有相当长的一段时间可以陪伴家人，不需要到南海和中国面对面了。
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